接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从那以后，教训 所以 ，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力 。这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。看起来现代感十足 。窗户惨痛下次你坐在窗边，圆角这条规则写进了适航标准，后藏总会从缺口处裂开一样 。教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。是几十条生命换来的工程智慧。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，然而，从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，至今没有例外 。压力不断在角落堆积 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，它当时用的是方形窗户， 上世纪五十年代，四角尖锐， 找到原因后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，而是结构安全最基本的保障。 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。最终导致整个机身结构崩溃。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，就像你用手撕包装袋时， 原来，机舱内会加压 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机在万米高空飞行时 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。